深圳地鐵11號線全長51.936千米，于2012年底動工，身兼機場快線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，從福田中心樞紐到竹子林長途車站，然后轉(zhuǎn)向濱海大道的濱海醫(yī)院，從世界之窗后方經(jīng)過在建的跨國集團總部基地，到南山前海灣，然后沿寶安大道到深圳機場，再到東莞的長安和廣州，這條線從市區(qū)到機場只需要15分鐘。2011年09月06日，地鐵11號線的勘查船已在珠江出?？谏钲跈C場附近水域展開作業(yè)，于2016年5月通車。

深圳地鐵9號線工程是深圳市實現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路，是我市中心城區(qū)內(nèi)主要居住與就業(yè)片區(qū)之間的局域線，是軌道交通三期工程中的重點工程，于2016年10月28號開通試運營。

深圳地鐵7號線（西麗線）是深圳軌道交通3期在建的五條路線之一，屬于城市軌道交通系統(tǒng)。2012年年底開工建設(shè)，于2016年10月28號開通試運營，是軌道交通三期首批開通的線路。

深圳地鐵2號線（蛇口線），屬于城市軌道交通系統(tǒng)，由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心與蛇口港、后海發(fā)展區(qū)、世界之窗、華僑城北、景田地帶，以及東部的黃貝嶺、新秀等地。其中，赤灣站至世界之窗站于2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站則于2011年6月28日建成通車。

武漢軌道交通3號線是中國武漢市的一條正在興建中的地鐵線，全線位于地下，是連接漢口、漢陽的骨干線路，也是第一條下穿漢江的地鐵線路，連接武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、王家墩CBD、后湖片區(qū)，溝通主城與新城。

深圳地鐵環(huán)中線西起前海灣，穿越南山、龍崗、寶安、羅湖四區(qū)、東至羅湖黃貝嶺，設(shè)站27個，全線約長40Km,是目前國內(nèi)最大的BT(建設(shè)-轉(zhuǎn)讓)項目，該線路連接四區(qū)和前海布吉、深圳北站沿線三大交通樞紐。

1979年，中央批準建立深圳經(jīng)濟特區(qū)，4年后，在東起小梅沙、西至寶安的南頭安樂村，開始架設(shè)一條長達84.6公里、高2.8米的鐵絲網(wǎng)，這道80多公里長的鐵絲網(wǎng)將深圳分割成兩部分：被它“網(wǎng)”住的327.5多平方公里就是深圳經(jīng)濟特區(qū)，外面則是1600多平方公里、卻與特區(qū)無緣的寶安和龍崗區(qū)。

大廣高速公路即G45，是中華人民共和國國家高速公路“7918工程”規(guī)劃網(wǎng)中從中國東北黑龍江省大慶市至中國南方廣東省廣州市的一條高速公路。大廣高速為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》縱向的第五條線。

該工程是深圳鐵路“兩主三輔”客運格局最為核心的車站，是接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐。該站銜接廣深港客運專線、廈深鐵路，并與3條地鐵線、長途汽車站、公交場站、出租車場站等接駁，設(shè)施完備，功能齊全，采用國內(nèi)首創(chuàng)的“上進上出”的進出站模式和“公共交通優(yōu)先”模式，換乘便捷，工程于2008年3月1日開工建設(shè)，2011年6月15日竣工，總投資65.45億元。

京哈高速公路由京沈高速公路和沈哈高速公路組成。京沈高速公路是“九五”期間國家重點建設(shè)項目，全長658公里，總投資近200億元，該高速公路起自北京市東四環(huán)路，經(jīng)河北省廊坊市，天津市寶坻區(qū)，河北省唐山市、秦皇島市。